Датчики давления - а их, оказывается, много!

Но даже сравнительно современная машина (Жигули и все остальное) не имеет порой так нужного датчика давления на панели. Точнее – датчиков, поскольку давление в автомобильной конструкции много где присутствует. Важными является и датчик давления воздуха. Давление в машине измеряют в газообразных и жидких текучих средах – воздух в покрышках и масло в двигателе – яркие тому примеры. Данные, предоставляемые различными датчиками давления, очень важны. Нужны они для следующих целей: 1. Анализировать результаты и проводить различные исследования. 2. Основываясь на информации с приборов, можно судить об уровне безопасности езды. 3. Водитель о происходящих с машиной изменениях всегда своевременно будет информирован. 4. Машину можно успешно диагностировать и даже предсказывать определенные поломки или ситуации. Какая же информация выдается водитель этими датчиками, которыми производители нашпиговали автомобиль? Информация следующая: 1. Впускной коллектор – тут прибор сообщает, каково давление воздуха в автомобильном коллекторе относительно чистого вакуума. Датчиком абсолютного давления именуют такой прибор. 2. Текущий уровень давления во впрысковой системе. Без этого датчика постоянное поддержание нормального давления в вышеупомянутой системе попросту невозможно. В итоге расчетная мощность полностью используется, а экологичность выхлопа возрастает. Снижается и шум. 3. Датчик, сообщающий о давлении в покрышках. На каждое колесо он индивидуальный. Помимо давления, приборы показывают, как ускоряются колеса и какую они имеют температуру. Имея автономный энергоисточник, датчик показывает еще и уровень заряда АКБ. 4. Давление тормозной жидкости. Такой датчик предупредит о снижении эффекта торможения и о неполадках с системой. 5. Давление масла в системе. Руководствуясь его информацией можно предупредить немало поломок. Но эти датчики – базовый набор для современной машины. Существуют и другие приборы, контролирующие определенные процессы в машине: 1. Уровень масла теперь контролируется не щупом, а датчиком. Замер проводится поплавковым переключателем либо тепловым датчиком, что гораздо современнее и лучше. Тепловой датчик также сообщает и про температуру. 2. Датчик детонации. Он сообщит о произошедшей вибрации машины, которую спровоцировало бесконтрольное воспламенение горючей смеси (воздух+бензин). Конструктивная основа датчика – пьезоэлектрический элемент. Если случится вибрация, он подаст сигнал. 3. Датчик дождя – он обычно неразлучен с датчиком освещенности. Дворники и фары тут включаются сами. Подытоживая все написанное скажем, что без комплекта современных приборов машина была бы неудобной, а водитель – несколько подслеповатым. Датчики датчиками, но машину надо контролировать, чтобы все поездки протекали нормально. Счастливого пути!