Над Керченским проливом предлагают построить «канатное метро»
Ростовские инженеры предлагают протянуть над Керченским проливом «канатное метро» - грузопассажирский канатно-перевалочный комплекс.
Как рассказал сегодня агентству ТАСС один из авторов проекта, гендиректор инженерно-консультационного центра «Мысль», завкафедрой транспортных систем и логистики Донского государственного технического университета профессор Анатолий Короткий, на строительство комплекса потребуется всего два года.
Преимуществом «канатного метро» являются максимально быстрые сроки монтажа конструкций, а также цена: объем предполагаемых вложений - 1,2 млрд рублей, что почти в 200 раз меньше заявленной стоимости автомоста через пролив.
Вместе с тем профессор пояснил, что канатная дорога «не является альтернативой мосту или туннелю». Она «должна стать лишь одним из видов доставки пассажиров в Крым, у людей должен быть выбор - как добраться до конечной точки: автомобилем, самолетом, водным путем, железной дорогой или канатным транспортом», подчеркнул он.
Конечными станциями «канатки» станут два посадочно-грузовых терминала, установленных на противоположных берегах пролива. Между ними предлагается натянуть два и более несущих и столько же тяговых канатов протяженностью 4,5 км, для устойчивости на всем протяжении трассы будут установлены промежуточные опоры. На стальных канатах предлагается с помощью специальных кареток закреплять подвесные платформы для автотранспорта и пассажирские вагоны, рассчитанные на 30 человек. Скорость движения над проливом - около 40 км в час, время в пути - 10-15 минут.
«Многоканатная система из несущих и тяговых канатов опирается на промежуточные опоры на высоте выше транспортного габарита судов, а шаг установки промежуточных опор, расположенных в устье водной преграды, шире габаритов прохода судов. Таким образом, протянутая над проливом канатная дорога не помешает судоходству», - уверен профессор. Ростовские проектировщики намерены в качестве основных конструкций комплекса использовать построенный к Олимпиаде-2014 пассажирский подъемник, на котором от транспортного узла «Роза Хутор» доставляли в горы зрителей на отметку «финиш». Канатная дорога через пролив сможет работать при силе ветра до 28 метров в секунду.
По словам Короткого, уже есть инвесторы, готовые вложить средства «при наличии проекта и его согласования со всеми надзорными органами». В настоящее время «наиболее остро стоит вопрос, связанный с выделением земельного участка и разрешения на прохождение через Керченский пролив», рассказал он.
Проект поддержали Торгово-промышленные палаты Ростовской области и Крыма. Вложения инвесторов могут окупиться через 3-7 лет.
Крыминформ