Ялтинский мэр прокомментировал несколько городских слухов

Наш небольшой город постоянно переполняют различные слухи. То Ливадийскую больницу распродают по частям, то врачей увольняют. Зачастую паника создается искусственно, но с определенной целью: чем хуже в стране, в городе, поселке — тем лучше. В мутной воде, как известно, легче рыбку ловить… Но есть и такие слухи, которые имеют под собой реальную почву. Где правда, а где — вымысел, мы решили узнать у мэра Ялты Сергея Брайко

Слух о транспортеГоворят, что скоро в Ливадийскую больницу от «Спартака» придется ездить через…автовокзал. Это слухи? Или в самом деле есть основания для тревоги?— Действительно, есть. В Законе «О транспорте» сказано: на внутрипоселковые и внутригородские перевозки конкурсы проводят сами поселки и города, а пригородные уже принимает следующая инстанция (у нас это — уровень АРК). Ну и что получается? Хоть по нашему админустройству, хоть по устройству любого района — если маршрут идет по территории города (а их не так много), то это мы проводим конкурс. Но если только он «выскочил» и пошел на Ливадийскую больницу, то это уже пригородные перевозки, и тут уже должен обеспечивать Совет министров АРК. Зашел чуть-чуть в Массандру — то же самое. Но если это пригородные перевозки, то они начинаются в основном с автовокзала. И действительно, если нам сейчас от «Спартака» нужно поехать в Ливадийскую больницу, то мы должны вернуться до автовокзала, потом пересесть на пригородную перевозку и уж на ней ехать в Ливадию. Это же абсурд! А поскольку этот конкурс, который состоится в мае, будет проводить не город, а Совмин, участие в нем будут принимать не только городские перевозчики, а со всего Крыма. Мы «ломаем» сейчас всю маршрутную сеть, потому что должны все это вывести на автовокзал, мы «ломаем» саму схему, потому что появятся новые перевозчики из других городов. Но куда мы наших будем девать? Почему нельзя району отдать возможность между своими маленькими поселками наладить движение? Найдите мне хоть одно село, где внутри будет маршрут, который будет обеспечивать это село. Такого не бывает. Они между селами ходят, а не по селу, где зачастую всего одна улица.Или вот еще новшество: транспорт, переоборудованный из грузового в пассажирский, уже принимать участия в конкурсах не может. Мы в прошлые годы нашим перевозчикам говорили: у нас гористая местность, и наши пассажирские «Богданы» ездить не могут — узкие улицы, встречное движение, достаточно большие нагрузки, перепады. Они все переоборудовали «Фольксвагены», «Мерседесы», «Форды» под пассажирский транспорт, избавились от «Богданов» и «Газелей». А сегодня им говорят: в мае конкурс, вы должны весь свой транспорт убрать, купить «Богданы», пересесть на них, некачественно ездить и ремонтировать все время, потому что два месяца — и такая машина встанет. Но уже ваши машины допускаться к конкурсу не будут! А ведь они их только купили. А сегодня пойти в банк, взять кредит, купить новый — невозможно. И что делать — выбросить 600 таких вот автомобилей в город, когда они останутся без работы? Надо приостановить действие этого постановления, внести изменения в закон. Конечно, правильно, что все автобусы должны быть пассажирскими, но это надо делать постепенно. А тут переход всей страны на новую модель обслуживания населения транспортом. Нельзя сделать это за два месяца и даже за год. И нельзя не учитывать специфику отдельных регионов. А когда местное самоуправление поставлено каждым законом в жесточайшие рамки и не может, разбираясь во всех нюансах своего региона, корректировать эти законы, то это уже не самоуправление, а простые статисты, которые сидят и выполняют автоматические действия.Слух о жильеГоворят, что город теперь не сможет получить квартиры в новых домах для первоочередников в жилищной очереди...— Раньше при строительстве жилых домов по решению сессии мы 10% квартир по договоренности с заказчиком получали для города, чтобы можно было уменьшить жилищную очередь. Сегодня принято постановление Кабмина, по которому мы, если желаем получить квартиры с этого застройщика, можем брать максимально 2%. Причем, если раньше 10% мы получали без оплаты, то сегодня эти 2% мы должны оплатить по ставке, периодически утверждаемой Кабмином. При этом мы еще должны и уплатить их в течении одного (!) месяца после ввода объекта в эксплуатацию. Если понимаете, что такое тендерная процедура (а она в любом случае здесь должна быть), то никогда в один месяц мы не уложимся, потому что месяц нужен только на публикацию в официальном издании. Вот и получается, что и этой льготы у нас нет!Сегодня нас лишили возможности использовать нормальные реальные средства на инфраструктуру от того, что у нас строятся жилые дома. То есть получается, что мы не контролируем, что именно будет строить заказчик, и мы ничего не получим от него на развитие инфраструктуры города. Тогда закономерный вопрос: для чего нашей территорией пользуется чужой заказчик? Для того, чтобы получить себе прибыль?! Ведь город не получит ничего! Тогда для чего все это строительство городу?!

Новая Ялта