ГАИ Крыма: Цена безнаказанности – придорожные венки
13 мая 2008 / 15:36
По материалам: Пресс-служба Управления ГАИ АРК
В этом году Госавтоинспекцией отмечается снижение аварийности. Только за первые 4 месяца, по отношению с аналогичным периодом прошлого года, на территории Автономной Республики Крым нам удалось достичь снижения количества дорожных происшествий на 9,4%, число людей, погибших в автоавариях на 39,3% и получивших травмы на 12,3%.
Начальник УГАИ АР Крым Александр Хлебников:
Иными словами в этом году, благодаря практическим мероприятиям, проведенным Госавтоинспекцией в течение января-апреля 2008 года, только на дорогах Автономии удалось сохранить 53 человеческих жизни, а также более ста участникам дорожного движения - здоровье.
Давайте посмотрим теперь, какой профилактической работой удалось достичь таких результатов.
В течение января-апреля 2008 года сотрудниками ГАИ в Крыму задокументировано 15853 нарушений, за которые предусмотрено лишение права управлять транспортными средствами. Из них 5826 - за управление в нетрезвом состоянии, 406 - за невыполнение требований об остановке и 9621 - за создание аварийной ситуации.
Еще одна ужасающая информация - задокументировано 4389 нарушений Правил дорожного движения водителями маршрутных транспортных средств, в том числе 41 случай управления автобусами в нетрезвом состоянии.
Это какое же количество пассажиров подвергалось смертельной опасности?! Даже подумать страшно. Все административные дела (13667) были направлены в суды. В итоге водительских удостоверений лишилось 5287 водителей, на остальных нарушителей наложены штрафы.
Да! В настоящее время в пределах действующего законодательного поля нам удалось не только остановить рост аварийности на дорогах, но и уменьшить ее, но посмотрите, какими жёсткими мерами пришлось этого достичь.
Эти меры нам были продиктованы сложной ситуацией на наших дорогах. Если же учесть тот факт, что резкий всплеск аварийности наблюдается с 2001 года, а мы сейчас вышли на уровень только 2006 года, то видно, что основная работа по профилактике аварийности у нас ещё впереди.
Давайте задумаемся, может ли Госавтоинспекция в одиночку справиться с этой работой, может ли без поддержки общества, не прибегая к крайним мерам, влиять на аварийность?
В настоящее время количество транспорта на наших дорогах растет с геометрической прогрессией, и если органы местной власти с коммунальными и дорожными службами вовремя не поймут всю суть этого, и не будут строить новые дороги и расширять старые, то не далёк тот день, когда наши дороги будут полностью парализованы автомобильными пробками.
Нам крайне необходима помощь Министерства здравоохранения. Вы посмотрите - на каком уровне находится оказание первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП.
В районных больницах часто нет необходимого оборудования и для оказания помощи, проведения необходимых операций людей, пострадавших в ДТП приходится везти за не один десяток километров, а это драгоценное время.
Что касается законодательной базы в сфере безопасности дорожного движения, то здесь пробел за пробелом, которые негативно влияют на безопасность дорожного движения.
Во-первых, это отсутствие главного принципа права - неотвратимость наказания (в частности за нарушение ПДД).
Из-за отсутствия чёткой системы привлечения нарушителей к административному взысканию, теперь, например, можно практически безнаказанно парковать свои автомобили на пешеходных переходах, автобусных остановках, на тротуарах или даже на перекрёстках. Да что там говорить, когда элементарное пользование ремнями безопасности, которое в семидесяти случаях из ста могло бы спасти жизнь погибшим в ДТП, нами остаётся без внимания.
Просто нет сейчас серьёзного наказания за это значимое нарушение, которое приводит к увеличению тяжести последствий ДТП. Не абсурд ли это? Нам необходимо срочное принятие нового закона «О дорожном движении», который снял бы существующие противоречия, усилил бы ответственность за нарушение Правил Дорожного Движения. И принимать его надо незамедлительно, потому что каждый день затягивания рассмотрения этого вопроса мы теряем чью-то жизнь.
Вообще безнаказанность и система низких штрафов это ещё не все пробелы.
Давайте, например, разберёмся, кто имеет рычаги влияния на нарушителей ПДД, кто отвечает за аварийность, иными словами, за их нарушения, и кто постоянно проводит анализ аварийности и знает как правильно применить эти рычаги.
Например, в некоторых районах Автономии наблюдаются предпосылки роста ДТП по вине пьяных водителей, а местными судами этих районов за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии выносятся постановления о привлечении пьяных водителей к административному взысканию в виде штрафа.
Предостаточно вспомнить Харьковскую трагедию, когда пьяный водитель на большой скорости въехал в трамвайную остановку, в результате чего погибло шесть человек, в том числе двое детей.
И это не единичный случай, и сетовать на слишком жесткую работу сотрудников ГАИ и на принципиальное отношение их к нарушителям Правил дорожного движения, может лишь человек, который не видит трагедии в страшных числах человеческих потерь в дорожно-транспортных происшествиях, и которым ни о чём не говорят придорожные венки.
постоянный адрес статьи: http://news.allcrimea.net/2008/5/13/1210682215/