Крым скоро может остаться без портов
12 сентября 2006 / 14:37
По материалам: Контекст-Медиа
Перепечатка без разрешения агентства запрещена
По мнению Постоянного Представителя Президента Украины в Автономной Республике Крым Геннадия Москаля, морские торговые порты, расположенные в автономии, работают неэффективно, что может привести к их остановке
Об этом сообщило Представительство главы государства по итогам совещания по вопросам деятельности морских портов, проведенного Геннадием Москалем.
— Геннадий Москаль считает, что из-за неэффективной работы портов бюджет республики теряет значительные средства, вследствие чего в недалеком будущем порты могут вообще перестать работать, — отметили в Представительстве.
Так, на протяжении последних лет наблюдается тенденция к уменьшению объемов транзита и сокращению его доли в общем объеме грузооборота портов Крыма и Украины. При этом наибольшие темпы сокращения транзитного грузопотока отмечены в Феодосийском порту, где до 2004 года основной объем перевалки составляла нефть российской компании «ЮКОС».
— Географически Крымский полуостров расположен в центре черноморских путей, — отмечают в Представительстве Президента. — То, что эти пути обходятся стороной заставляет задуматься: почему? Может, из-за непривлекательности крымских портов? Отсутствия организованных грузопотоков? Невыгодной логистики? Да, именно этот комплекс вопросов негативно влияет на становление Украины как морской державы.
В числе проблем в Представительстве главы государства также называют дороговизну доставки грузов в украинские порты. Так, доставка по железной дороге одной тонны зерна из Полтавы в Севастополь стоит 20,4 доллара США, а из Севастополя в США — 34 доллара. Доставка тонны металлопродукции из Алчевска в Севастополь обходится в 17 долларов, а из Севастополя в США — 24 доллара.
— Несравнимые расстояния при сравнимых ценах перевозки, — подчеркнули в Представительстве.
Также высокой является стоимость судозаходов в порты Украины. Так, заход судна класса «Panamax» (крупный балкер вместимостью порядка 50 тысяч тонн) в порт Николаев стоит 116 тысяч долларов США, в Одессу — 80 тысяч долларов, в Севастополь — 72 тысячи долларов, тогда как в румынский порт Констанца — 61 тысячу долларов. При этом глубины причалов и нормы нагрузки в Констанце значительно выше, чем в украинских портах.
— К тому же, фрахтователь судна несет затраты по агентированию, экспедированию, стивидорным работам, и эти ставки также не в пользу портов Украины, — подчеркивают в Представительстве. — Вот почему судовладельцы отдают предпочтение порту Констанца.
По данным представительства, в 2005 году грузооборот одного этого порта составил 60632,4 тысячи тонн, что соответствует 60 процентов годового грузооборота всех портов Украины.
Помимо общих проблем портов в Украине, крымские порты имеют дополнительные недостатки, в числе которых Представительство Президента называет слабо развитую припортовую инфраструктуру железнодорожного транспорта, отсутствие глубоководных причалов и другие.
По результатам совещания Геннадий Москаль обратился в Министерство транспорта и связи Украины с предложениями об улучшении продуктивности работы морских портов Крыма.
По информации агентства «Контекст-Медиа»
постоянный адрес статьи: http://news.allcrimea.net/2006/9/12/1158061034/