Лучше хорошо ехать, чем плохо идти

08 декабря 2005 / 13:16

Начиная с первых чисел следующего года, маршрутные такси и автобусы в Ялте будут ходить по другим маршрутам. Изменится их количество и, собственно, траектория движения. Некоторые привычные горожанам остановки вообще исчезнут. Что это — благо для загазованного города или произвол властей? Давайте разберемся.

Итак, исполком ялтинского городского совета в ноябре решил объявить конкурс по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в нашем городе и заодно пересмотреть перечень автобусных маршрутов. С чем это связано?

Все ялтинцы видят, как скапливаются маршрутные такси в самом центре города, ожидая своей очереди. На пятачке возле вещевого рынка вообще образовался непрерывный поток автобусов, отъезжающих, приезжающих, паркующихся, высаживающих пассажиров. Да и в других «горячих точках», на том же овощном рынке, на площади Советской тоже стоит не одна маршрутка. Это касается в основном не тех, которые ездят, как говориться, по городу, то есть по маршруту троллейбуса, а тех, кто развозит ялтинцев по отдаленным от центра районам.

Другая сторона проблемы — отношение водителей маршруток к пассажирам. Кто, положа руку на сердце, не сталкивался с тем, как маршруточник отказывает в бесплатном проезде льготнику? А гремящая музыка в салоне, из-за которой водитель не слышит просьбы пассажиров об остановках? А курение прямо за рулем? А самовольное изменение маршрута, когда тот же пятнадцатой разворачивается и возвращается на конечную, если видит, что на Красноармейской его ждет всего пара человек? Эти случаи, слава Богу, не правило, а исключение, но ведь и их не должно быть. Каждый должен нести ответственность, и раз уж ты работаешь на маршруте, будь добр, воспринимай пассажиров как клиентов, а не как докучливых посетителей.

Еще один момент — состояние самих автобусов. Ведь еще ездят по городу автобусы с выпадающими сиденьями, неплотно закрывающимися дверцами и итак далее. Мелочь, да не совсем. Это просто показатель отношения к людям. И отдельный разговор о переделанных салонах, где пассажирские места поставлены настолько близко, что колени не помещаются не то что у взрослых мужчин, но и у школьников. В погоне за вместимостью автобуса умельцы плюют на нормы и стандарты, еще и недовольны, когда им указывают на лишний ряд кресел и доставленное сиденье сзади.

Чтобы минимизировать все подобные, к счастью, нечастные проявления произвола перевозчиков, проводится конкурс. У него много других благих целей, в частности, развитие конкуренции, которая позволит изменить отношение к пассажирам и заставить бороться за клиента. Конкурс ограничит монополию и, говоря официальным языком, обеспечит выбор на конкурсной основе тех, кто сможет надлежащим образом обслуживать перевозки пассажиров.

постоянный адрес статьи: http://news.allcrimea.net/2005/12/8/1134040579/