Строители погрузили последнюю сваю железнодорожной части Крымского моста

Строители завершили создание свайных фундаментов железнодорожной части Крымского моста — последняя трубчатая свая погружена в основание опоры № 254, ближайшей к фарватерной по керченскому направлению.

Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

За время стройки в дно Керченского пролива под автодорожную и железнодорожную части Крымского моста погружено 6 тысяч 694 сваи трех типов. Основной тип на проекте — металлические трубчатые сваи. Всего их погружено 5 тысяч 364 штуки, суммарная длина – порядка 335 км. Первые такие сваи строители начали погружать на острове Тузла сразу после получения положительного заключения Главгосэкспертизы и разрешения на строительство в феврале 2016 года. В самом начале работы, признаются мостостроители,  был страх не уложиться в положенные сроки, ведь на погружение одной сваи уходило до 25 дней.

Погружение свай в фундаменты опор под автодорогу было завершено еще летом 2017 года, после чего строители полностью перевели сваебойное оборудование на железнодорожную часть, добавили в инфоцентре.

«Требования к профилю железных дорог – жестче, чем у автодорог, поэтому железнодорожный мост более плавно поднимается к фарватеру – с 5 до 35 метров. Его опоры массивнее, отсюда и большее количество свай в его фундаментах. Так, если под опоры автодорожного моста погружено 2 тысячи 576 трубосвай, то под железнодорожные – 2 тысячи 788», — рассказали в инфоцентре «Крымский мост».

РИА Крым