Мост через пролив

Ранее по теме: Недалеко от стройплощадки Керченского моста наблюдается изменение ландшафта Украина подсчитала убытки от строительства Крымского моста В «Тамани» после прямой линии рассказали о сроках возведения моста в Крым Строительство Крымского моста не повлияло на численность дельфинов в акватории Керченский «Залив» приступил к изготовлению пролетов для моста

На стройке моста в Крым приступили к сооружению тел фарватерных опор

8458

Обсудить

На строительстве моста через Керченский пролив началось сооружение тел фарватерных опор под автодорожную и железнодорожную части, сообщает инфоцентр «Крымский мост».

В Севастополе снесут два многоквартирных дома

Севастопольский городской суд постановил снести два многоэтажных дома, предварительно признав их самовольными постройками, сообщили в пресс-службе суда.

«Фарватерные опоры – конструкции из свайного фундамента, ростверка и тела опоры, состоящего из стоек и ригеля. Их в проекте две: № 252 (ближе к Тамани) и № 253 (ближе к Керчи). Это единственный участок, где конструктив обоих мостов объединен ростверками. По остальной трассе автодорожный и железнодорожный мосты идут раздельно», – говорится в сообщении.

Как уточнили в инфоцентре, создание свайных фундаментов на этих опорах завершилось еще в апреле, после чего начались работы над ростверками. Ростверк формируется из участков под автодорожную и железнодорожную часть моста и перемычки между ними. Армирование каркасов и бетонирование ведется раздельно по участкам и перемычке.

«Ростверки по автодорожной части полностью выполнены. Для этой работы потребовалось около 2,8 тысяч тонн арматуры и больше 5,5 тысяч кубометров бетона. На опоре № 252 строители уже перешли к созданию железобетонных стоек тел опор. Их бетонирование будет идти в несколько этапов (захваток)», – добавили в инфоцентре.

Сооружение ростверков в железнодорожной части опор на сегодняшний день выполнено частично – по первому, нижнему, слою. На следующем, втором, этапе армирование и бетонирование ростверка ведется параллельно с установкой основных силовых элементов тел опор – стальных сердечников.

Читайте: Мэр Симферополя пообещал достроить полусотни объектов до конца года

«Это конструкции с прямоугольным сечением примерно 6 на 3 метра. Их сооружают в два этапа: сначала мостовики установили 15-метровые элементы, а далее будут смонтированы элементы высотой в 9,5 метров. В итоге эти почти 25-метровые конструкции весом около 330 тонн каждая образуют стальные каркасы тел опор. Далее их «оденут» в армокаркасы и забетонируют», – отмечается в сообщении.

Одновременно на ростверках фарватерных опор идет создание специальных вспомогательных сооружений, которые будут задействованы в монтаже арочных пролетов. Опоры будут готовы принять арки Крымского моста в конце августа этого года.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его протяженность составит 19 км. Общая стоимость проекта — 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

***

Новости Крыма сообщали ранее:

За строительством Крымского моста можно наблюдать с трех смотровых площадок. Три смотровых площадки на территории «Крепости Керчь» дают лучший обзор за ходом строительства Крымского моста. Вся панорама 19-километрового сооружения открывается с мыса Ак-Бурун.

Строительство в Тихой бухте остановлено. Строительство спортивно-оздоровительного комплекса у границ ландшафтно-рекреационного парка «Тихая бухта» в Коктебеле на сегодняшний день остановлено.

Новости Крыма, РИА Крым

Подрядчики завершили капитальный ремонт 11 автодорог в Крыму

В Ялте выстроили концепцию организации движения для снижения аварийности

Крымским здравницам запретили развлекать отдыхающих кинофильмами

Власти будут думать что делать со средствами от курортного сбора

23 июня Группе Компаний «ТЭС» исполнилось 25 лет

На АЗС «ТЭС» качественное топливо

Предпринимателям с плато Ай-Петри выделили альтернативные площадки

Богатые россияне скупают жилье в Ялте