Онлайн конференция. Вопросы принимаются

Выбери название сам!

«Вторая ночь» состоится 13 декабря!

Когда культура превращается в новости...

Владимир Куковякин 17 августа 2008 / 14:56 Город начинается с порта

Красивую дату отпраздновала Ялта — 170 лет. Только у порта все равно круче — 175. Как это, спросят удивленные читатели, получается, что порт старше города? Именно так

В 1833 году, как свидетельствуют архивные документы, было решено, что «большую пользу может доставить торговле Крыма и всего южного края России устройство и обделка пристани, образовавшейся природою на берегу Черного моря Таврической губернии при местечке Ялта». И только через пять лет российский сенат «признал за благо переименовать местечко Ялта городом».

В старые времена в порт ходили встречать гостей. Сегодня мало кто догадывается, что век назад отдыхающие добирались по «железке» до Севастополя, а уж оттуда ехали в Ялту. Об этом в «Даме с собачкой» писал Антон Чехов: «Вечером, когда немного утихло, они пошли на мол, чтобы посмотреть, как придет пароход. На пристани было много гуляющих; собирались встречать кого-то, держали букеты… По случаю волнения на море пароход пришел поздно, когда уже село солнце, и, прежде чем пристать к молу, долго поворачивался».

Тогда мол был огражден чугунными перилами, стояли скамьи. Порт хорошел год от года, над его усовершенствованием работали многие профессионалы, о чем напоминают мемориальные доски на здании морвокзала. Одна из них рассказывает об известном военном инженере, генерал-майоре Александре Львовиче Бертье-Делагарде, который проектировал и руководил строительством порта, мола и каботажной набережной.

Специалисты считают, что и сегодня именно с порта должно начаться развитие и процветание Ялты. Предпосылки для этого есть, что убедительно доказывают международные ярмарки по заключению круизных договоров. Порт первым в Украине вступил в Международную ассоциацию средиземноморских портов. Модернизируются причальные комплексы. Со временем в Ялту смогут заходить самые крупные лайнеры из всех стран мира. Впрочем, и сейчас какие только флаги не увидишь над акваторией порта — Франция, Великобритания, Мальта, Греция, Багамы…

Каждое круизное судно привозит в город до полутора тысяч зарубежных туристов. Это большие деньги, точнее, валюта, которую гости оставляют на курорте. А значит, нам нужна подходящая инфраструктура, приспособленная к новым условиям. Ласточкина гнезда и Ливадийского дворца, где в 1945 году проходила знаменитая историческая встреча глав правительств СССР, США и Великобритании, маловато для того, чтобы «раскрутить» бизнес всерьез. Если гость платит на пятизвездочном судне-отеле до тысячи долларов в сутки, то деньги для него — не проблема. Скорее, проблема для нас, чтобы привезенные средства оставались в городе. Одними матрешками туристов не приманишь. Услуг и развлечений по-прежнему — мизер. Специализированные кафе с сугубо русской, украинской, крымскотатарской, караимской кухней мало. Неужели мы хотим удивить иностранцев «Макдональдсом» в углу набережной?

О бизнес-планах можно рассказывать долго. А для начала бы вернуться к тому, что мы потеряли. Когда-то через «морские ворота» Южнобережья за год проходило по 150 зарубежных судов, до этой цифры порт до сих пор не дотянулся. Напрочь выпало среднее звено — маршруты на теплоходах на подводных крыльях в Сочи, Одессу и другие черноморские города. Раньше в течение дня можно было отправиться на «Комете» из Ялты в Судак, посмотреть на Генуэзскую крепость и вернуться. Сегодня в летнюю жару долгое автобусное путешествие немыслимо. Ссылки на то, что при нынешнем росте цен на топливо морские билеты окажутся дорогими, убеждают плохо. Если ночь в элитных гостиницах Ялты обходится гостю в сотни долларов, то каких-никаких денег на морскую поездку к Карадагу он наскребет.

Ялта за свою жизнь видела всякое. И первый маленький пароходик «Одесса» мощностью в 80 лошадиных сил, и лайнер «Одесса» мощностью в 16 тысяч лошадиных сил, плывущий по тому же маршруту в Батуми через 150 лет… Юбилейные круизы проходили постоянно, пока не разворовали и не пустили с молотка Черноморское морское пароходство. Бегают вдоль побережья юркие пассажирские теплоходы, но хочется верить, что будущее не вместится в рамки одной часовой морской прогулки. Для этого у порта есть все возможности.

При любом раскладе нельзя допускать, чтобы потускнела наша главная жемчужина — набережная. Наверное, здесь у Чехова родились примечательные строки: «Море чудесное, синее и нежное, как волосы невинной девушки. На берегу его можно жить 1000 лет и не соскучиться». Морю тоже скучать не приходится: народ по бережку гуляет не только праздный, но и чересчур деловой, постоянно пытающийся что-нибудь отрезать от набережной и присвоить. Нельзя трогать эту последнюю полоску свободы, с которой видно, как отсчитывается ритм вечности — одна волна идет за другой…

Владимир Куковякин

печатная версия  /  комментарии  /  послать другу

12 сентября 2008 За месяц прибыль Ялтинского морского торгового порта составила 138,9% С 5 августа по 5 сентября текущего года чистая прибыль Ялтинского морского торгового порта составила 138,9%.... 6 июня 2008 В Ялтинском порту недовольны «пиратством» частных перевозчиков В Ялтинском морском торговом порту методы конкуренции частных морских перевозчиков называют «пиратскими»...		3 ноября 2008 За 9 месяцев Евпаторийский торговый порт переработал более 1,5 миллиона тонн грузов 10 сентября 2008 В Евпаторийском порту — новый начальник 6 августа 2008 В Ялтинском порту — новый начальник 4 августа 2008 В августе в Ялтинский порт зайдут 10 круизных лайнеров 30 июля 2008 В Ялте уволили начальника порта 27 июня 2008 Керченский морской рыбный порт незаконно пользуется якорными стоянками 22 июня 2008 Отшили по-генеральски