Онлайн конференция. Вопросы принимаются

Их есть у Тимура Кибирова!

Кто на самом деле хозяин Черного моря?

Когда культура превращается в новости...

Обновленное заявление по катастрофе крымского судна в Гонконге

26 марта 2008 / 14:28

Пресс-служба ГАО «Черномор-нефетгаза» распространила обновленную версию заявления, касаемого катастрофы судна «Нефтегаз-67» в гонконгском проливе.

Государственное акционерное общество «Черноморнефтегаз» считает недопустимыми любые заявления о неисправном техническом состоянии судна, причинах и виновных в трагедии до окончания спасательной операции и получения результатов официального расследования.

Представители Государственного акционерного общества «Черноморнефтегаз» принимают активное участие в работе правительственной комиссии на месте крушения транспортно-буксирного судна «Нефтегаз-67» в Южно-Китайском море.

На месте базирования буксира в пгт Черноморское работает оперативный штаб по оказанию помощи семьям пострадавших и считающихся пропавшими без вести моряков затонувшего судна. Родственникам и близким потерпевших крушение моряков оказывается психологическая помощь и предоставляется оперативная информация с места трагедии.

Открыт счет для оказания материальной помощи семьям пострадавших моряков (получатель: ГАО «Черноморнефтегаз», р/с №26004000331709 в АКБ «Черноморский банк развития и реконструкции», ОКПО 00153117, МФО 384577). Сотрудники Компании уже перечислили в созданный фонд 550 тыс. гривен.

Справка

Транспортно-буксирное судно «Нефтегаз-67» было лучшим кораблем ГАО «Черноморнефтегаз» под руководством одного из опытнейших капитанов украинского флота. В 2003 году транспорт был признан лучшим буксиром мира, выполнял уникальные работы в открытом океане и никогда не вызывал нареканий как у фрахтователя, так и у проверяющих служб. Условия труда и высокий уровень оплаты на судне позволяли ГАО «Черноморнефтегаз» отбирать наиболее профессионально подготовленный экипаж.

Судно в 2007 году в рамках стандартного технического обслуживания на верфях Сингапура был проведен плановый текущий ремонт. ТБС «Нефтегаз-67» прошел очередное освидетельствование в Российском морском регистре судоходства 9 апреля 2007 года и был признан полностью исправным и соответствующим всем нормам и стандартам. По состоянию на 22 марта 2008 года корабль не имел замечаний и несоответствий регистру судоходства.

В 2002 году ГАО «Черноморнефтегаз» выиграло международный тендер на выполнение контракта, взявшись буксировать огромный док из Черного моря во Владивосток. В августе того же года, накануне штормового сезона в этом районе мореплавания, «Нефтегаз-67» вывел из Херсона плавучий док для ремонта атомных подводных крейсеров ВМФ России (водоизмещение – 30 тыс. тонн, высота бортов – 37 м, длина – 150 м).

Судно, принадлежащее ГАО «Черноморнефтегаз», было выбрано неслучайно – работа крымских моряков была проверена в тяжелейших условиях Баренцева моря, когда транспортно-буксирное судно «Атрек», принадлежащее «Черноморнефтегазу», вело в Мурманск баржу «Гигант-4» с поднятым со дна подводным атомным крейсером «Курск».

14 ноября 2003 года транспортно-буксирное судно «Нефтегаз-67» завершило выполнение уникальной операции по буксировке супертанкера «Парадиз» (длина – 365,5 м, ширина – 57 м., дедвейт – 316 тыс. т, осадка – 22 м) по маршруту порт Лабуан (Малайзия) – порт Сянган (Китай). За 12 суток моряки ГАО «Черноморнефтегаз» провели сверхмощное судно на расстояние 1200 миль через Южно-Китайское море в устье реки Йа Мен, причем 30 миль океанский лайнер был проведен по реке. Это свидетельствует, что крымские моряки не являются новичками в водах, где произошел трагический инцидент.

В первом полугодии 2003 года «Нефтегаз-67» успешно осуществил буксировку из дальневосточных российских портов двух списанных сторожевых кораблей ВМФ РФ (ПСКР «Псков» и «70 лет пограничных войск») в китайский порт Ши-До. Буксировка «Пскова» проходила в Японском море в сильнейший шторм под пристальным наблюдением патрульных служб и представителей СМИ.

В 2004 году ТБС «Нефтегаз-67» осуществило транспортировку из Бразилии в Малайзию одной из крупнейших в мире нефтяных платформ – «Петробраз-24». Буксировка объекта проходила через Атлантический и Индийский океаны. Операция длилась более семи месяцев, было пройдено 9100 морских миль.

В середине ноября того же года влиятельный английский морской бюллютень Lloyd-list внес данную операцию по буксировке платформы «Петробраз-24» в список уникальных, а сам «Нефтегаз-67» был признан лучшим морским буксиром в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

По материалам: Новости Крыма

печатная версия  /  комментарии (2) /  послать другу

1 сентября 2008 Лесной пожар в Симеизе: подробности Сильный порывистый ветер способствовал быстрому распространения огня на значительную территорию.... 1 сентября 2008 Три человека погибли в лобовом столкновении автомобилей в Крыму 31 августа в 16-30 в МЧС поступило сообщение о ДТП на автодороге Симферополь – Феодосия, в районе поворота на село Трудо...		5 сентября 2008 Российская страховая компания выплатит $3,5 млн по гибели судна Натфогаз-67 5 сентября 2008 В рамках учений МЧС-ники ливкидировали угрозу взрыва 5 сентября 2008 В Симферополе ВАЗ перевернулся и упал в карьер 4 сентября 2008 Крымские троллейбусы начали сбивать пешеходов 4 сентября 2008 Под Симферополем поезд сбил женщину 4 сентября 2008 В Крыму утонул турист из Польши 4 сентября 2008 В Феодосии погиб ребенок, упав в колодец