Онлайн конференция. Вопросы принимаются

Гуголев, Кибиров, Айзенберг и Родионов!

Кто на самом деле хозяин Черного моря?

Когда культура превращается в новости...

Ялтинский транспортный узел

Летом самое время вспомнить о транспорте. В отсутствие железнодорожного вокзала и аэропорта единственным видом транспорта, связывающим Ялту с большой землей, остается автобус. Да и в самом городе без автобусов и троллейбусов не обойтись

Автобус

Нишу пассажирских перевозок давно и надежно заняли частные микроавтобусы. И хотя за 10 лет законодатель наконец-то попытался ввести их работу в правовое русло, окончательно эта проблема не решена. Больше всего жалоб от пассажиров на частных перевозчиков связано с отказом брать льготников. Не утруждают себя частники соблюдением графика и маршрута движения. Как заявил заместитель городского головы Геннадий Добкин, за 2004-2005 годы в промышленно-транспортный отдел исполкома поступило 123 жалобы, 40 процентов из которых связаны с отказом возить льготников и грубостью водителей.

На заседании конкурсного комитета рассматривался вопрос о лишении лицензий КП «Управление транспорта и связи», ООО «Фокс» и ООО «Акватранс». За нарушение транспортного законодательства две фирмы хотели лишить лицензий. Но ограничились очередным китайским предупреждением.

До сих пор остается открытой проблема уплаты частными перевозчиками сбора на развитие электротранспорта. Городские власти предлагают фирмам-перевозчикам включать в договора с водителями обязательное условие уплаты единого налога и сбора на развитие электротранспорта. Перевозчики такое предложение тихо игнорируют. Директор фирмы ООО «Ратон» Сергей Поддубный считает переход на единый налог экономически невыгодным для водителей, а незаконность уплаты сбора на электротранспорт доказывает в судебном порядке.

Директор ООО «Радио-Такси-085»Дмитрий Приходько на конкретных примерах доказывает невыгодность работы водителям на едином налоге.

— Власти сами вынуждают водителей уходить в тень и работать без лицензии, — считает он. — А фирмы-перевозчики находят полулегальные схемы уклонения от завышенных налогов. В настоящий момент налоговая инспекция не требует с частных перевозчиков платить сбор на развитие электротранспорта до окончательного решения по этому вопросу в Совмине Крыма. Однако, если власти решат не в пользу перевозчиков, водителям в конце года придется платить всю сумму сбора за год, да еще пеню по штрафным санкциям. Так что снижения тарифов на пассажирские перевозки в ближайшее время не будет.

Для улучшения транспортного обслуживания населения были приняты решения о внесении изменений в организацию пассажироперевозок на территории Большой Ялты. Так, с прошлого года открыты сезонные маршруты №49 «Ялта-Перевальное», № 50 «Ялта-Ай-Петри», № 37 «Симеиз-Ай-Петри». Увеличено количество транспорта на маршрутах №1, 2, 3, 8, 19 и 44.

В горисполкоме было проведено расширенное заседание с представителями налоговой инспекции, ГАИ и других служб по вопросам работы незаконных перевозчиков, в частности по маршруту №1 «Пионерская—Автовокзал». Обненявшись взаимными упреками стороны остались каждая при своем мнении. Как заявил Сергей Поддубный, его фирма ежегодно подает в различные службы списки водителей и микроавтобусов, работающих незаконно. Все знают, кто стоит за этими нелегалами, а потому и мер никаких не принимают.

Геннадий Добкин так и не смог назвать конкретные факты, кого и как наказали за нарушение транспортного законодательства, что лишний раз доказывает нежелание городских властей принципиально решать транспортную проблему в городе.

Пробки

Извечной головной болью ялтинских водителей и гостей курорта остаются автомобильные пробки в городе. Пытаясь решить эту старую как мир проблему, городские власти приняли решение разработать новую схему дорожного движения. Специалисты пришли к выводу, что изменение транспортных потоков в городе путем ввода одностороннего движения и ограничения движения по отдельным улицам проблему не решит. Проектом предусматривается строительство новых объездных дорог, в том числе и двухуровневых. Но на такие крупные проекты у города денег нет. В качестве временной меры было принято решение об ограничении въезда в город экскурсионных автобусов и грузового транспорта. Как выполняется это решение на практике судите сами.

Серьезным препятствием для устранения заторов стали припаркованные на улицах автомобили. Ялтинским отделом ГАИ был подготовлен проект решения о введении в городе принудительной эвакуации припаркованных машин, как это делается в Киеве. Но так как чаще других нарушают правила люди, имеющие власть, депутаты горсовета сразу отклонили инициативу ГАИ. В ответ инспекторы ГАИ без особого энтузиазма борются с водителями оставляющими свои автомобили в запрещенных местах.

Не станет спасением от пробок у овощного рынка и строительство подземного перехода. Больше, чем пешеходы, проезду транспорта мешает автостоянка у рынка. Но убрать ее нельзя. Идея построить стоянку над речкой Быстрой не нашла поддержки у архитекторов и экологов.

Как насмешка звучит заявление Геннадия Добкина о том, что «для обеспечения условий безопасного дорожного движения, улучшения экологического состояния и увеличения финансовых поступлений в бюджет были утверждены автостоянки и парковки по улице Краснова, у ТКК «Юбилейный», у санатория «Киев», гостиницы «Ялта-Интурист» и по улице Коммунаров». А что касается поступлений в городской бюджет, то давно доказано, что они от парковок минимальные, ведь большая часть денег оседает в карманах самих парковщиков и тех, кто их курирует. Так, ежемесячно на стоянку у зоопарка и музея «Поляна Сказок» прибывает милицейский уазик для снятия дани с тамошних парковщиков.

Табуретки

Еще одна неудача городских властей — попытка упорядочить эксплуатацию всех марок и типов мопедов. На сессии горсовета было принято решение начать регистрацию мопедов, а исполком даже разработал форму учетных карточек. Но ГАИ отказалось от этой почетной миссии, предложив создать новую структуру при исполкоме. Пока запрос по данному спорному вопросу гуляет по кабинетам Минюста в Киеве, у владельцев «табуреток» в Ялте — вольница. Так же, как и у владельцев мощных заграничных мотоциклов, устраивающих каждую ночь экстремальные ночные гонки по улицам Киевской и Московской.

Кстати: Согласно пока не утвержденному генеральному плану развития Большой Ялты планируется строительство монорельсовой дороги из Симферополя в Ялту, которая позволит убрать тихоходные троллейбусы и разгрузить дорогу Симферополь-Ялта. Судя по тому, что генплан не могут утвердить уже третий год, монорельсовая дорога скорее всего повторит судьбу проекта возить отдыхающих в Ялту вертолетами.

Наши выводы: Отсутствие финансирования и политической воли не позволяет руководству города сделать реальные шаги по решению накопившихся транспортных проблем в Ялте

08 июля 2005 / 17:33

Игорь Дмитриев

печатная версия  /  комментарии  /  послать другу

1 августа 2008 Проезд в ялтинских маршрутках подорожал до 2 гривен С 1 августа проезд в микроавтобусах, обслуживающих ялтинские городские маршруты, будет стоить 2 гривны... 23 июля 2008 Симферопольские такси подняли цены Практически все фирмы-перевозчики такси подняли цены на свои услуги. Это повышение напрямую связано с поднятием цен на т...		5 октября 2008 В Севастополе такси оборудовали терминалами ПриватБанка для приема пластиковых карт 3 октября 2008 Одностороннее движение в Севастополе будут согласовывать 26 сентября 2008 В Севастополе из 200 троллейбусов на линию выходит менее 100 25 сентября 2008 В Севастополе отложен эксперимент с односторонним движением 19 сентября 2008 Городское кольцо Севастополя станет односторонним 19 сентября 2008 «Визз Эйр Украина» получила лицензию на международные полеты 17 сентября 2008 ГАИ Севастополя будет учить водителей мопедов правилам дорожного движения